济南轨道交通3号线奥体中心站换乘车站位于经十路与奥体西路交叉口处，沿经十路东西向呈一字形布置，为济南轨道交通4号线一期工程同期施工项目，是济南地铁中首个超浅埋全暗挖车站，也是全国首次采用横向洞盖法施工的车站。
换乘车站覆土最浅3.3米，顶板上部分布有燃气、通信、雨水等多种管线，施工难度大、风险高。为在确保安全的前提下提高施工效率，项目团队一直在优化施工组织方案，结合周边监测情况，减少施工工序及接缝数量，缩短施工时间，提高二衬扣拱整体性，为后续施工提供了有力保障。
奥体中心站是济南轨道交通3号线号线的换乘车站，是关系济南地铁干线成网的控制性工程，也是济南首个地铁暗挖车站，相关研究成果将对济南地铁建设具有引领和示范作用，建设难度全国罕见，将为我国暗挖地铁车站的建设提供新思路、新方法，具有较强的借鉴作用。
11月9日，记者高空俯瞰建设中的济南轨道交通4号线省体育中心站，目前该站已实现整体的结构封顶，工程进度正在有序推进。
济南轨交4号线号线最长的明挖车站，车站规模长度达到512米，拱顶埋深是11.9米到7.3米。
此外，4号线凤凰路站整体的结构也已顺利封顶、凤林区间双线洞通，这标志着工程进入关键阶段。
据了解，4号线座车站已全部实现进场，其中16座车站实现整体的结构封顶，11座车站处于整体的结构施工阶段，3座车站正在进行土方开挖施工，3座车站正在进行围护结构施工；全线处区间实现双线洞通。
连日来，济南轨道交通8号线各工区赶进度、促产值、抓文明施工，现场情况一起来看。
8号线土建四工区负责“四站四区间”的建设任务。目前，桩基施工完成83%，承成64%，施工高峰期作业人员达558人，单日最高完成桩基32根，为全线建设进展最快的工区。
在青年政治学院站，土方开挖、钢筋绑扎、底板浇筑，各工序交叉作业，两班实施工程人员昼夜奋战、场面火热，高峰期参建人员近300名，单日最大土石方开挖外运1570立方米。预计年底前实现盾构始发。
8号线建设将绿色理念贯穿施工所有的环节，大量采用预制拼装叠合结构绿色建造关键技术，避免了大量临时围护结构废弃，一个标准车站，围护结构采用预制方桩能够大大减少混凝土用量约38%，侧墙与方桩叠合可节约混凝土大约29%。
此外，建设者在施工全套工艺流程中坚持“见缝插绿，设施增绿”，在合乎条件的工地入口处采用垂直绿化方式，将花草种在围挡上，增加绿化面积，提高了工地“颜值”，扮靓了城市形象。
8号线高架段跨越多条城市干道、河道、高速公路。为了不影响交通通行，建设人员创新采用多项施工工法，助力项目建设。其中小龙堂斜拉桥（工程名）为全线处连续梁中跨度最大的桥梁，最大跨度148米，为加快建设进度，采用桥塔与桥梁同步施工法。目前该桥正进行墩身施工，建成后将成为全线标志性工程之一。
